Як виростити грошове дерево і залучити в будинок багатство

Відео: Щоб будинку водилися гроші - Грошове дерево

Пропозиція створити карту штучних нерівностей міста Москви висловив керівник експертного центру Probok.net Олександр Шумський.

Він повідомив, що так звані "лежачі поліцейські" часто встановлені в місті, як доведеться. Буває навіть, без видимих на те причин. Крім того, немає стандарту на такі нерівності, тому кожен встановлює те, на що здатний. Десь використовуються спеціальні гумові пристрої, прикручені до асфальту, десь цю нерівність роблять з самого асфальту. Причому останні не просто знижують швидкість транспортного потоку, але часто псують автомобілі. Не настільки давно на одному з проїздів в районі Котельнической набережній лежав такий "поліцейський", весь його верх був пошматована днищами машин. Проїхати через нього безболісно міг тільки джип або вантажівку. Для того щоб виправити цю ситуацію, Шумський пропонує намалювати карту легальних "лежачих поліцейських". Тобто тих, які встановлені за погодженням з місцевою владою і відповідають вимогам безпеки. А далі, за повідомленнями активних городян, наносити на неї нелегально встановлені нерівності. До речі, іноді вони дійсно потрібні, просто їх ніхто належним чином не оформив.

Відео: Фен-шуй. Як залучити в свій будинок гроші?

Вчора Московський центр боротьби з пробками обговорив з чиновниками роботу по поліпшенню безпеки руху. За рік московська влада отримали від центру близько 280 заявок - пропозицій, як змінити дорожню ситуацію. Близько половини з пропозицій було реалізовано.

Центр не тільки висуває свої ініціативи, але і збирає пропозиції водіїв і жителів міста з модернізації руху. Більшість їх пропозицій засноване саме на таких заявках.

Відео: Грошове дерево

Діляться ці пропозиції як мінімум на три частини: прості і дешеві (зміни розмітки, встановлення знаків, зміна режимів роботи світлофорів), дорогі (будівництво дорожніх "кишень", з`їздів і виїздів) і законодавчі. А про реалізацію дешевих і дорогих проектів розповіли заступники мера. Будівництвом нових доріг, за словами заступника мера з питань розвитку транспорту Миколи Лямова, проблему заторів у столиці не вирішити. Це було б логічно, проте будувати їх практично ніде. Щільність вулично-дорожньої мережі в місті дорівнює 8,7 відсотка. У світі це один з найнижчих показників. Наприклад, на частку вулично-дорожніх мереж в Нью-Йорку, Сіднеї або Торонто доводиться до 35 відсотків міського господарства. У Парижі, Лондоні та Відні - до 25 відсотків. І навіть в таких перенаселених містах, як Сінгапур, Токіо, Гонконг, Сеул, вулично-дорожня мережа займає 10-12 відсотків території.

Тому рятувати перевантажені транспортом магістралі в Москві планується за допомогою розвитку міського громадського транспорту і локальних заходів: розширення ділянок на проїжджій частині, будівництва заїзних "кишень", організації паркувального простору, ремонту доріг. Як розповів заступник мера з питань житлово-комунального господарства та благоустрою Петро Бірюков, в 2018 році в столиці ремонтні служби замінили 24,6 млн кв. метрів зношеного дорожнього покриття - третина від загальної кількості. У 2018 році комунальники привели в порядок 8 млн кв. м. Взявши до уваги кліматичні особливості Москви і трафік, прийняли рішення змінити нормативи утримання доріг. Згідно з новими правилами ремонт тепер буде проходити не раз в 7 років, а кожні три роки.

Крім цього, Бірюков нагадав, що для поліпшення транспортної ситуації в столиці за три роки планується реконструювати всі 19 вильотну магістралей, загальна протяжність яких складе 270 кілометрів. На Варшавському і Каширському шосе роботи вже почалися. Наприклад, на двенадцатікілометровом ділянці Каширки шість наземних пішохідних переходів замінять підземними і побудують три тунелі. Крім цього, будуть реорганізовані вісім перехресть. А для громадського транспорту на 50 зупинках з`являться заїзні "кишені". Залежно від кількості автобусів і трамваїв, які там зупиняються, їх довжина буде різнитися від 40 до 120 метрів. З`явиться на магістралі і виділена смуга. Автомобілістам залишиться менше місця на дорозі, тому для того, щоб виделенка не вплинуло на пропускну здатність, планується влаштувати місцеві проїзди від МКАД до Борисівського проїзду шириною 10,5 метра і розширити проїжджу частину. Крім цього, на Каширському шосе з`явиться бар`єрна смуга, покликана захищати автомобілістів від лобового зіткнення. Під другим реконструюється шосе - Варшавським - з`являться сім підземних переходів. Світлофори зникнуть, буде побудована розворотне естакада біля МКАД, а також тунель під перетином вулиці Червоного Маяка і Подільських курсантів. Крім того, з`явиться у Варшавки і 12-кілометровий дублер.

А тепер про законодавчі ініціативи. Нагадаємо, що Олександр Шумський пропонує позбутися від довіреностей на дорогах. За словами заступника начальника столичного ДАІ Ігоря Ісаєва, їхнє відомство неодноразово розглядало можливість відмови від довіреностей на керування автомобілем. Інспектор за допомогою єдиної інформаційної системи може визначити, чи знаходиться машина в розшуку і чи користуються нею для розв`язання. Ще одна ініціатива центру - позбутися від постів ДПС. Вони скорочують швидкість руху, обмежують виїзд зі столиці, але не контролюють потік. Зараз в Москві 55 стаціонарних постів ДПС. З них 15 практично не діють. Камери фотовідеофіксації, інші технічні засоби безболісно впораються з функціями, покладеними на пости.

https://autorambler.ru